HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。H＆R BMW 1series F20 ローダウンスプリング。50エスティマ、20アルヴェル車高調　春の仕様変更キャンペーン♡。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ダイハツ　コペン LA400K 　ミラVAN　L275　TEIN 車高調。ハイエース　玄武　ゲンブ　2インチダウンブロック　美品。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。TEIN BASICK サスペンションキット MH21S MH22S 4WD。30プリウス　zvw30 TEIN テイン　車高調 FLEX Z…47。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。Jラインアクスル L375タント。レクサス GS RSRスーパーダウンサス。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。トヨタウィッシュ20 T-demandワンオフ車高調フロント。や*ん様 BLITZ ZZR 80ハリアー　RAV4。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。jb64純正ショック。326POWERチャラバネ。傷、錆は若干あります。326power サスペンションキット 4本セット。TEIN ダウンサス z34。